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商品訊息功能
商品訊息描述
成分：
蠶絲蛋白、玻尿酸、天然保濕因子、尿素、分子酊、海藻。
玻尿酸-保濕因子，可持續全天深層鎖水，避免水分流失，能讓肌膚水嫩、緊緻有彈性、並可淡化細紋。
分子酊-增加水合功能，達到鎖水作用。維持角質含水量，深層保濕，有效修護乾燥、缺水的肌膚。
成分含有保濕因子-胺基酸、乳酸鈉、玻尿酸及尿素等，是親膚性極佳之保濕成分。
蠶絲蛋白-超小分子特性，可被肌膚吸收，達到有效保濕、緊緻肌膚及撫平細紋效果。
使用方法：
洗臉後將面膜敷蓋於臉上5-10分鐘即可（視肌膚狀況而定，使用時間勿超過10分鐘）天天使用、效果更佳!(使用後，精華液不用洗去)
注意事項：
1.現代人很多都有過敏體質，對於天然物質亦可能產生過敏現象，故使用前務必於手臂內側測試10分鐘後，於隔日如無過敏現象，再行使用。
2.敏感性肌膚請先詢問肌醫師；使用時肌膚若有不適，請立即停止使用，並以清水洗淨後請教醫師。
3.請勿長時間將面膜敷蓋臉上。
4.當肌膚有傷口或紅腫曬傷等情形發生時，請勿使用。
5.請勿觸碰到眼睛萬一不慎觸碰到眼睛請立即用清水沖洗。
6.使用過的面膜，請勿二度使用。
7.請置於幼兒無法取得之處。
產品規格：8片裝
產地：台灣
保存方法：避免陽光直射並置於陰涼處或冰箱內
有效日期/批號：如產品上所示（日/月/西元年）秒購商品
粧廣字號;10312055網友
商品訊息特點
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台積電董事長張忠謀即將退休，為國內外半導體產業投下震撼彈。人力銀行調查，今( 2017 )年僅 13.9% 的企業想啟用接班人計畫，高達 86.1% 的企業沒想過。至於去年，更有逾9成企業沒用接班人計畫。人力銀行認為，國內企業少見接班人計畫，衍生經營缺乏彈性、專業經理人無法參與公司治理等缺失。
高齡 86 歲的台積電董事長張忠謀宣布，明年6月退休，台積電將採取雙首長平行領導，未來由總經理暨共同執行長劉德音接任董事長，另一總經理暨共同執行長魏哲家擔任總裁。
104 人力銀行最新出爐的 2017 《人資 F.B.I. 研究報告》顯示，今年，僅 13.9% 的企業「想用」接班人計畫，高達 86.1 %的企業「沒想用」接班人計畫。回溯已結束的 2016 年，更只有 6.4% 的企業「曾用」接班人計畫，93.6% 的企業「沒用」接班人計畫。
▲人力銀行調查，今年企業實施接班人計畫的比例雖有提升，不過仍遠低於國外水準。（圖／104 人力銀行提供）
綜觀國內重量級上市櫃企業「老董」年齡普遍偏高，張忠謀 86 歲、鴻海董事長郭台銘 67 歲、台塑化董座陳寶郎 74 歲，接班議題已浮上檯面多時。報告顯示，不分企業規模，今年「想用」接班人計畫的企業比例都比去年提升，規模越大的企業，找接班人的意識越高。其中，員工人數 500 人以上的大型企業，高達 40% 有接班人計畫，較去年高出逾 13 個百分點。
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104 人資學院副總經理花梓馨分析，和國外企業相比，台灣企業少見接班人計畫，主要原因包括：創辦人是否授權、家族企業傳子居多、中高階人才斷層、培訓過程耗時且容易中斷、中小企業制度不完備、缺乏接班人意識，以及不知如何建構人才水位等。
104 認為，在缺乏接班人計畫下，導致國內企業經營少彈性、專業經理人無法參與公司治理，一旦專業判斷失準，苦心經營的企業恐因此解體。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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